كريم الغازي-الدار البيضاء
يشهد سوق السيارات المغربي تحولا لافتا في السنوات الأخيرة مع تزايد حضور العلامات الصينية، التي بدأت تنافس المصنعين الأوروبيين واليابانيين والكوريين التقليديين. شركات مثل BYD وMG وChangan وGeely، إضافة إلى الوافدين الجدد Omoda وJaecoo، استحوذت على اهتمام شريحة متزايدة من السائقين الباحثين عن بدائل بأسعار تنافسية وتجهيزات متطورة.
ودخلت BYD السوق المغربية رسميا سنة 2023 عبر شراكة مع مجموعة “أوطو نجمة”، الموزع الرسمي لمرسيدس-بنز، ومنذ ذلك الحين سجلت نموا سريعا ، حيث تجاوزت مبيعاتها 3000 وحدة سنة 2025 بعد أن كانت بضع مئات فقط سنة 2024. كما حققت Changan مبيعات تقارب 1686 وحدة، وMG حوالي 1362 وحدة، فيما استقرت Geely عند 418 وحدة.
كما دخلت السوق علامات أخرى مثل Great Wall Motors بمبيعات 1060 وحدة، وDFSK بـ459، وSoueast بـ385، وChery بـ216، وDongfeng بـ179، وOmoda بـ76، وJaecoo بـ69.
ورغم النمو المتسارع للعلامات الصينية، لا تزال الشركات التقليدية مهيمنة على السوق، إذ تشير بيانات جمعية مستوردي السيارات بالمغرب إلى تصدر داسيا الحصة السوقية بنسبة 22,3%، تليها رونو 16,6%، هيونداي 7,4%، بيجو 6,4%، وفولكسفاغن 6,1%.
ويعود نجاح العلامات الصينية إلى مزيج من الأسعار التنافسية والتجهيزات التكنولوجية، مع التركيز على السيارات الهجينة والكهربائية بالكامل، ودمج أنظمة مساعدة على القيادة وشاشات متعددة. ومع ذلك، يبقى التحدي الرئيسي لهذه الشركات في إثبات موثوقية منتجاتها وضمان توفر قطع الغيار والحفاظ على قيمة إعادة البيع، لضمان ترسيخ موقعها في سوق تنافسية بشكل مستدام.
