متابعة-الرباط
أكد البنك الدولي أن المغرب مؤهل ليكون محرك التحول الطاقي في النقل البحري العالمي، مستفيدا من موقعه الاستراتيجي وموارده الوفيرة من الطاقات المتجددة وقدرته على إنتاج الهيدروجين منخفض التكلفة.
وأوضحت المؤسسة أن موانئ المملكة، مثل طنجة المتوسط، والمحمدية، والجرف الأصفر، إضافة إلى ميناء قرب طانطان، جاهزة لتكون منصات لإنتاج وتخزين الهيدروجين الأخضر وتموين السفن وتصديره.
ويتيح تطوير قطاع الهيدروجين الأخضر فرص عمل ومداخيل إضافية، كما يمكن استغلال فائض الطاقة المتجددة لتزويد السكان المحليين بالماء والكهرباء.
ويواجه النقل البحري العالمي تحديات مزدوجة، تتمثل في تلبية الطلب المتزايد على الخدمات مع خفض الانبعاثات، وتعد مشتقات الهيدروجين مثل الأمونيا والميثانول بدائل واعدة للوقود التقليدي.
وبحسب تقديرات البنك الدولي، ستحتاج السفن المتوقفة في الموانئ المغربية نحو 0,2 مليون طن من الهيدروجين المكافئ بحلول 2030، لترتفع الكمية إلى 2,83 مليون طن بحلول 2050، على أن يتم تحويله إلى أمونيا أو ميثانول كوقود أخضر.
ويبرز ميناء طنجة المتوسط كأحد أكبر موانئ الحاويات عالميا، حيث يعالج حاليا نحو 1,5 مليون طن من الوقود الأحفوري سنويا، ما يجعله مؤهلا لتزويد السفن بالوقود الأخضر. كما يعد ميناء الجرف الأصفر موقعا مثاليا لإدماج مشتقات الهيدروجين الأخضر في العمليات الصناعية القائمة، مثل إنتاج الأمونيا والأسمدة منخفضة الانبعاثات.
وتشكل الموارد المغربية من الطاقات المتجددة قاعدة لإنتاج واسع النطاق ومنخفض التكلفة للهيدروجين الأخضر، مع توقعات أوروبا باستيراد أكثر من 10 ملايين طن سنويا بحلول 2030 ضمن مبادرة “REPowerEU”.
ويعزز موقع المغرب قرب مضيق جبل طارق مكانته كقطب عالمي للهيدروجين الأخضر.
