الرباط – متابعة
حظي مشروع القطار فائق السرعة “البراق” بإشادة جديدة من الإعلام الأمريكي، بعدما اعتبرت صحيفة “سان فرانسيسكو كرونيكل” أن التجربة المغربية تمثل نموذجا ناجحا في تطوير النقل السككي، ووصفت “البراق” بأنه أول وآخر قطار فائق السرعة في القارة الإفريقية، مسلطة الضوء على كفاءته التشغيلية وكلفة إنجازه التي تعد من بين الأقل عالميا.
وأبرزت الصحيفة، في تقرير خصصته لتجربة المغرب، أن خط “البراق” نجح منذ دخوله الخدمة سنة 2018 في تقليص مدة الرحلة بين الدار البيضاء وطنجة إلى ساعتين و17 دقيقة، بعدما كانت تستغرق نحو خمس ساعات، وهو ما ساهم في تعزيز الربط بين أهم المراكز الاقتصادية بالمملكة ورفع جاذبية النقل السككي لدى المسافرين.
ويستند هذا التقييم، وفق الصحيفة، إلى مجموعة من العوامل التقنية والهندسية التي ميزت المشروع، إذ يمتد الخط على مسافة 323 كيلومترا، ويضم 286 منشأة هندسية و13 جسرا رئيسيا، من بينها جسر وادي الحاشف جنوب طنجة، الذي يبلغ طوله 3.5 كيلومترات، في حين اعتبرت أن تكلفة إنجاز الخط تظل من بين الأكثر تنافسية مقارنة بمشاريع مماثلة عبر العالم.
ولأن المشروع استقطب اهتمام متابعي البنية التحتية والنقل، فقد خصص كاتب التقرير حيزاً للمقارنة بين التجربة المغربية ومشروع القطار فائق السرعة بولاية كاليفورنيا الأمريكية، الذي ما يزال يواجه صعوبات تحول دون دخوله الخدمة، معتبراً أن نجاح المغرب يعود إلى مزيج من الشراكات الدولية، وبساطة التصميم، واستمرارية الرؤية السياسية.
وفي السياق ذاته، أوضح التقرير أن المغرب اعتمد على تعاون وثيق مع الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية ومجموعة “ألستوم”، إلى جانب الاستفادة من محطات قائمة بدل إنشاء أخرى جديدة، وهو ما ساهم في التحكم في كلفة المشروع وتسريع وتيرة إنجازه.
ولا ينفصل هذا التقدير الدولي عن الطموحات التي يرسمها المغرب لقطاع النقل السككي، إذ أشار التقرير إلى أن خط “البراق” يمثل المرحلة الأولى من شبكة وطنية للقطارات فائقة السرعة تمتد على نحو 1500 كيلومتر بحلول سنة 2030، وتشمل خطوطاً جديدة بين الرباط والقنيطرة، والدار البيضاء ومراكش، مع امتداد مستقبلي نحو أكادير، في إطار رؤية تستهدف تعزيز البنية التحتية ومواكبة الاستحقاقات الاقتصادية والرياضية المقبلة، وفي مقدمتها كأس العالم 2030.
